文山州互联网协会的「企业互访互助日」定在每周星期二。这一站是雅迪电动车文山总代——线索来自会员孙冬健总的推荐。老板姓江，2018 年接下雅迪文山总代，此前做的是二手电动车生意。坐下没几句，他就把调子定了：“我们也谈不上学习，就是一步一个脚印走过来。”

16 家门店，和一位"半路接盘"的总代

据江总现场介绍，文山市区现有雅迪门店 16 家，其中直营店 3—4 家，其余是加盟店和二网；乡镇基本铺开，只有极个别街区还没设点。

他的起点并不轻松：友商比雅迪更早进文山——他接手时，他们在本地已经做了 18 年，是当地的龙头。“那时候可能就一个店，后面慢慢这几年做起来的。”

品牌底子他也讲了：雅迪总部在无锡，2019 年 6 月在香港上市。销量上，按他的说法，2023 到 2024 年两家在文山基本持平，差距不超过几百台；2025 年他判断雅迪"肯定要上"，会超过其他友商——这是他对趋势的估计，不是已经落定的结果。

“第一个不是我能干，第一是公司给力”

问起原因，江总没往自己身上揽：“第一个不是我的能力强，是公司给力；第二个我们把实际的事情管好；第三个——要想把生意做大，首先先把人做好。”

"先把人做好"这句话，落在两件事上。

一是对内、对二网的人情味。他说自己对员工和伙伴是"人性化"的，“像亲兄弟一样”。有个网点刚做时做得不好，他把人叫来开会："他们量出去、能挣到钱，我们才能挣钱，因为我们是一条绳上的蚂蚱。"他还打了个比方：网点的人隔三差五回来一趟，就像嫁出去的姑娘回娘家，要想的是怎么引导他、把工厂的资源给到他。"挣不到钱，再好的兄弟姊妹也会散。“他讲二网管理，最常说的两个字是"赋能”：不光批发车辆，还靠开会培训、对接工厂资源帮网点把生意做起来。

他强调竞争要公平，不搞小动作。最具体的一次冲突出在门店装修上：朗月湾门店装修期间，据他介绍曾被同行恶意举报，施工被阻，现场设施被砸。身边人劝他"以牙还牙"，他说："兄弟，格局要打开一点，心胸要宽广一点。我们想其他办法，让他心服口服就行。"后面又补一句更直白的：“狗咬你一口，你反咬他一口嘛？”

政策一转就"四渡赤水河"：压货、贷款、先落户

电动车这行要面对的部门太多：交警、消防、税务、工商、质检，哪一头都要合规。从 2018 年入行到现在，按他的说法，行业至少经历了 4 到 5 次重大政策转折：2019 年 4 月的新国标切换是其中一次，之后几年标准又几度更替。他形容这几年是"四渡赤水河了嘛"。

应对办法很实在：每次国标切换前先向厂家订货、把货压回仓库，再赶在政策生效前把车送到交管部门落户，保证以后能正常上牌。国标一出台，之前那批车就落不了户，落不了户的车厂家不会退，钱就压在手里。

代价是资金。据他介绍，单次为压货筹的钱到过 100 多万元，而现在地级市这一级的库存差不多是上千万元的规模。

这套压力不只在他身上。他要求二网跟着一起压："一年到头只卖五六十台的网点，也要压一百多台，最低也是二三十万。"他说这种深度绑定靠的是长期攒下来的信任。

不收加盟费，门槛在"专营"两个字上

聊到加盟，他说得很干脆：雅迪不收加盟费。面积要多大，他先去看门面、帮忙评估，再给加盟商一个总投入预算。

真正的硬条件是专营专卖：不得兼营其他品牌，违反就不给授权。乡镇也一样，他提到有些街区因为"搞些杂七杂八的"而暂时没有设点。为什么坚持要加盟商真金白银投进去？他说：有实际投入，才有把销售和服务做好的动力。

走访结束前，协会一行和江总加了微信，约着后面再交流。协会每周星期二设为企业互访互助日，如果你是文山本地做实体的经营者，愿意把自己的经验、问题或需求拿出来聊，欢迎联系协会秘书处。协会常年开放会员加入：个人会员 200 元/年，企业会员 1000 元/年。

以上内容据当天现场交流整理，数字与判断均来自受访方现场介绍，供参考。